1,5 MILLONES Y SUBIENDO: JAGUAR LAND ROVER CELEBRA UN HITO EN FABRICACIÓN DE MOTORES LIMPIOS

Jaguar Land Rover ha fabricado más de 1,5 millones de motores Ingenium hasta la fecha.
• El Engine Manufacturing Centre (EMC) alberga la gama completa de los motores Ingenium.
• El nuevo motor diésel de seis cilindros en línea se une a la familia Ingenium, que incluye la unidad de propulsión eléctrica (EDU) montada en el centro de Wolverhampton (Reino Unido).
• Este innovador centro de fabricación impulsa la transición hacia la electrificación y forma parte de la estrategia Destination Zero del grupo.

Madrid: Jaguar Land Rover ha fabricado más de 1,5 millones de motores Ingenium hasta la fecha y rinde homenaje a su vanguardista centro de fabricación con la incorporación de un nuevo y avanzado modelo de motor.
El Engine Manufacturing Centre (EMC) de Wolverhampton (Reino Unido) fabrica la ultraeficiente gama de motores Ingenium y ofrece una amplia variedad de motores limpios y eléctricos en todos los modelos Jaguar y Land Rover*.


La innovadora familia Ingenium incluye una gama de motores de gasolina, diésel y eléctricos limpios, refinados y eficientes que se han diseñado para ofrecer el máximo rendimiento y reducir tanto el impacto medioambiental como los costes de funcionamiento de los clientes. Desarrollados y fabricados en nuestras instalaciones de Reino Unido, los motores Ingenium de Jaguar y Land Rover están elaborados íntegramente en aluminio, son flexibles y escalables y comparten tecnologías clave.
El último miembro de la familia Ingenium es el modelo diésel de seis cilindros en línea, que ofrece mayor rendimiento, fluidez y eficiencia a los nuevos vehículos Range Rover y Range Rover Sport. El avanzado motor diésel Ingenium incorpora tecnología mild hybrid y (MHEV) y se une a la ya existente gama de motores gasolina y diésel de cuatro cilindros y motores gasolina de seis cilindros limpios y eficientes fabricados en las instalaciones de Jaguar Land Rover en la región de West Midlands.
La creciente y eficaz familia Ingenium respalda el compromiso a largo plazo de la empresa de reducir las emisiones de los vehículos y aumentar el ahorro de combustible en toda su gama. Este compromiso forma parte de la estrategia Destination Zero, cuyo objetivo es reducir las emisiones y apostar por un medioambiente más limpio gracias a la innovación continua.


Jaguar Land Rover seguirá desarrollando la tecnología Ingenium y mejorando la electrificación de su gama de modelos, además de idear una solución conceptual para un motor de pilas de combustible hidrógeno**. Además, el Engine Manufacturing Centre alberga la cadena de montaje de las unidades de propulsión eléctrica (EDU) para ofrecer máxima flexibilidad entre los motores de gasolina y diésel, a los clientes que desean pasar de los vehículos tradicionales a los eléctricos.
El centro de Wolverhampton está ubicado en la región de Midlands y cuenta con un ecosistema de electrificación en pleno desarrollo; mientras que el Battery Assembly Centre de Hams Hall emplea avanzadas e innovadoras tecnologías en el montaje de baterías para vehículos híbridos enchufables (PHEV) y vehículos eléctricos con batería (BEV). Ambas instalaciones impulsarán la siguiente generación de vehículos eléctricos de Jaguar y Land Rover.
Según Ken Close, Powertrain Operations Launch Director de Jaguar Land Rover: «Estamos experimentando una demanda increíble de vehículos más limpios, por lo que ahora es más importante que nunca ofrecer motores limpios y eficientes, sin poner en riesgo el rendimiento ni las capacidades todoterreno que esperan nuestros clientes.
«Nuestros motores Ingenium ofrecen lo mejor de ambas opciones: un mayor ahorro de combustible y menores emisiones, además de una mayor respuesta de par que genera un motor más reactivo».


El Engine Manufacturing Centre suministra motores a todos los centros de operaciones de vehículos del mundo de Jaguar Land Rover, aunque la mayoría de las unidades se utilizan en las instalaciones de Reino Unido, como Solihull, donde recientemente se han anunciando los nuevos Range Rover y Range Rover Sport.
El último motor diésel de seis cilindros se ha fabricado en el mismo centro que el motor de gasolina de seis cilindros, que fue todo un éxito tras su lanzamiento el año pasado. Entre sus similitudes, destacan la arquitectura clave, la culata del cilindro, el bloque de cilindros y el cigüeñal, además del montaje y las pruebas del motor. El Engine Manufacturing Centre ha empleado su amplia variedad de maquinaria más vanguardista y los métodos de montaje, pruebas y metrología más innovadores para ofrecer uno de los motores diésel más limpios del mundo.

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RANGE ROVER: 50 AÑOS DE EVOLUCIÓN PIONERA EN DISEÑO

Diseño atemporal, tecnología de referencia y precisión en los detalles

• Aspecto inimitable: Range Rover cumple 50 años de evolución en el diseño con una sofisticada combinación de lujo natural y excelentes capacidades.
• Tecnología del Siglo XXI: Interior avanzado que combina materiales de lujo y una tecnología vanguardista para ofrecer un confort y una elegancia sin rival.
• Gama amplia: Las nuevas ediciones especiales incluyen las versiones Westminster, Westminster Black, SVAutobiography Dynamic Stealth y «Fifty», una versión exclusiva de edición limitada para conmemorar el 50 aniversario del modelo que ofrece aún más opciones y exclusividad.
• Cinco décadas de innovación: Solo se pondrán a la venta 1.970 unidades de la edición «Fifty», que celebra el 50 aniversario del modelo y con dicha cifra rinde homenaje al año en el que se lanzó el Range Rover original.

Este año, Range Rover celebra 50 años de liderazgo en el diseño Premium. En este medio siglo, el SUV de Land Rover, pionero entre los de su clase y creador de la categoría, ha evolucionado para convertirse en el SUV más refinado y atractivo del mundo a través de su exclusiva combinación de sofisticación natural y capacidad todoterreno incomparable.

Su legendario perfil, techo flotante y capó con apariencia de concha son las señas de identidad de un diseño inimitable. Por su parte, el interior de estas versiones combina los materiales más exquisitos para ofrecer el sublime refinamiento que los clientes esperan del modelo más emblemático de la familia Range Rover.

La presentación de estos vehículos de edición especial brinda más posibilidades que nunca a los clientes del modelo, que pueden elegir entre las versiones Fifty, Westminster, Westminster Black y SVAutobiography Dynamic Stealth y disfrutar así de una variante única y diferente de este elegante SUV.

Para celebrar los 50 años de Range Rover, saldrán al mercado únicamente 1.970 unidades de la edición limitada «Fifty» del 50 aniversario, como guiño al año del lanzamiento del Range Rover original.

Además de basarse en el exclusivo Autobiography, el Range Rover Fifty incluye numerosas mejoras de diseño exterior e interior con distintas opciones de personalización. Entre ellas se incluyen detalles del contorno de la parrilla, paragolpes y rejillas laterales en Auric Atlas, y portón trasero e insignia Autobiography acabados en un exclusivo Auric Atlas. La versión del 50 aniversario incorpora dos modelos de llantas de 22 pulgadas, ambas con un forjado exclusivo, un diseño de 5 radios dobles y, una de ellas, con un acabado único.

El logo distintivo incluye la palabra «Fifty» con un diseño personal del profesor Gerry McGovern, oficial de la Orden Británica y Chief Design Officer. Este logo se exhibe tanto en el exterior del vehículo como en diferentes puntos del interior como en la exclusiva placa de la consola central con la inscripción «1 of 1970» (uno de entre 1970), en los reposacabezas, salpicadero y en los estribos iluminados.

El Range Rover Fifty estará disponible con distancia entre ejes ampliada (LWB) o estándar (SWB), y los clientes podrán elegir los colores metalizados y metalizados Premium: Carpathian Grey, Rosello Red, Aruba y Santorini Black. La división Special Vehicle Operations de Land Rover también ofrece un número muy limitado de vehículos Range Rover Fifty en uno de los tres colores solidos de pintura exterior “heritage” de la paleta del Range Rover original: Tuscan Blue, Bahama Gold y Davos White.

El modelo Westminster* está inspirado en el Vogue, y estará disponible con motores de gasolina, diésel (MHEV) y el eléctrico PHEV (híbrido enchufable). Esta nueva versión, que incorpora cristal de privacidad y llantas de aleación de 21 pulgadas con pulido a espejo para marcar la diferencia en el exterior, estará disponible en una gama de acabados sólidos, metalizados y metalizados Premium. El interior combina revestimientos Grand Black con tapicería de antelina, un techo panorámico deslizante, puertas de cierre suave y un potente sistema de sonido envolvente Meridian con 19 altavoces.

La nueva edición Westminster Black se inspira en el nuevo Westminster y añade un Black Exterior Pack, que incluye insignias del capó y el portón trasero en Narvik Black, recubrimiento de la rejilla de la parrilla en Narvik Black, y detalles del contorno interior, la estructura y el paragolpes en el mismo acabado. Además, los clientes podrán elegir una de las tres opciones de llantas, que van desde un diseño de 21 pulgadas y 9 radios hasta un exclusivo diseño de 22 pulgadas y 5 radios en Gloss Black.

El Range Rover de 21MY ofrece a los conductores la mejor visión de la carretera gracias a la última tecnología de faros LED con el paquete de faros estándar Premium, que incluye 24 LED por vehículo, con luces diurnas exclusivas y el asistente para luces de carretera automáticas opcional.

La iluminación LED Matrix y Pixel incorpora, respectivamente, 52 y 132 LED individuales, y se puede optimizar para la conducción en ciudad, campo o autopista. A fin de ofrecer la mejor visibilidad nocturna, el alumbrado LED por Píxeles se complementa con la opción de un faro LED por Píxeles-Láser, que proyecta luz de forma precisa y constante a más de 500 metros del vehículo gracias a los 144 LED y a cuatro diodos láser.

La parte trasera cuenta con tubos de escape integrados en toda la gama de motores. Además, los clientes podrán seleccionar entre una variedad de diseños de llantas de aleación y colores de pintura metálica.

El Range Rover está disponible en dos paquetes de diseño. El Black Exterior Pack incluye componentes clave como la insignia del capó y del portón trasero, la rejilla de la parrilla y el contorno interior en acabado en Narvik Black, mientras que el Shadow Exterior Pack cuenta con un conjunto similar pero en acabado Shadow Atlas.

Diseño interior

El interior del nuevo Range Rover 21MY es más lujoso, confortable y exquisito que nunca. Sus suntuosos detalles se han diseñado cuidadosamente y con precisión, teniendo en cuenta el confort y la sensibilidad de sus ocupantes.

Alan Sheppard– Director de Interior Design de Land Rover, indicó: «Range Rover sigue proporcionando una elegancia impecable con materiales de alta calidad para ofrecer una experiencia de lujo auténtico».

El lujo en los detalles y el confort son los requisitos básicos sobre los que se incluyen una ergonomía detalladamente estudiada y las tecnologías más innovadoras. Los asientos son amplios e imponentes para ofrecer mayor ángulo de reclinación y mayor espacio para las piernas y para los pies. Los asientos de piel Grained, con 16 posiciones combinan las funciones de calefacción y memoria, mientras que los exclusivos asientos Executive ofrecen la mayor calidad con piel semi-anilina y función de masaje.

Los asientos clase Executive se incluyen de serie en las opciones derivadas del modelo Autobiography, SVAutobriography y Fifty para elevar el confort de cada viaje con el nivel que ofrecen los asientos de primera clase de las mejores aerolíneas del mundo. La combinación de una estructura de los asientos más amplia con un acolchado más profundo y capas internas mullidas crean la impresión de un interior lujoso y envolvente. Los pasajeros pueden gestionar la posición, la función masaje y la temperatura de los asientos, así como el climatizador del habitáculo trasero desde la app para smartphones Comfort Controller de Land Rover, para su mayor comodidad.

El nuevo Range Rover incorpora un cristal laminado de 6 mm para minimizar la intrusión acústica y garantizar que el ruido de la carretera, del motor y del aire no molesta a los pasajeros, independientemente de si prefieren trabajar o relajarse. Los pasajeros que viajan en los asientos traseros pueden acceder a una consola central desplegable automáticamente con tan solo pulsar un botón y salir con facilidad por cualquier lateral del vehículo.

Los pasajeros que opten por los asientos traseros clase Executive también pueden reclinar sus respaldos hasta 40 grados, para sacar el máximo partido a los 192 mm adicionales de espacio para las piernas (1.189 mm en total) que proporciona la arquitectura del chasis con distancia entre ejes ampliada LWB, mientras que los placenteros reposacabezas cuentan con ocho configuraciones para proporcionar el mayor confort posible.

El elegante interior de este vehículo es práctico y confortable e incluye una serie de nuevas soluciones de almacenaje flexibles, entre ellas los portavasos, que se pueden deslizar hacia delante para desvelar una nueva zona de almacenamiento de hasta 4,5 litros en la consola central. La guantera, con capacidad de bloqueo, proporciona una mejora en la seguridad. Al mismo tiempo, los clientes pueden solicitar un compartimento refrigerador opcional o una nevera en la parte delantera de la consola central con capacidad para cuatro botellas de 500 ml, capaz de enfriar a 5⁰ C.

Los espacios de almacenaje de las puertas delanteras y traseras pueden dar cabida a botellas de mayor capacidad (1,5 litros) y, en las versiones LWB hay un Cubby Box trasero de 2,8 litros de almacenamiento adicional. La parte trasera de la consola central incorpora una toma de corriente doméstica para que los clientes puedan cargar portátiles, mientras que la capacidad del maletero puede alcanzar los 1.856 litros si se pliegan los asientos traseros en las versiones LWB.

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DE TODOTERRENO A TODOTERRENO: LAND ROVER OFRECE EXCLUSIVAS OFERTAS A QUIENES HAN CUIDADO DE NOSOTROS DURANTE LA PANDEMIA

Land Rover lleva décadas diseñando vehículos todoterreno para que sean resistentes en cualquier superficie, circunstancia y condición meteorológica. Pero en estos tiempos difíciles que atravesamos, la marca británica ha comprobado que un todoterreno no siempre tiene cuatro ruedas.

Todoterreno son también todos los que durante estos meses tan duros han cuidado de nosotros sin dudarlo. Personal sanitario, miembros de la Cruz Roja, miembros de las Fuerzas Armadas y de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, farmacéuticos… Todos tienen una capacidad y una resistencia increíble.

A todos ellos, coincidiendo con la desescalada, Land Rover les ofrece ahora ofertas exclusivas en dos de sus modelos todoterreno más aclamados: el Discovery Sport y el Range Rover Evoque. De todoterreno a todoterreno. Porque un todoterreno no siempre tiene cuatro ruedas y la crisis del coronavirus lo ha dejado claro.

Se trata de unas condiciones exclusivas de descuento y financiación con las que podrán disfrutar de estos vehículos a través de nuestro producto financiero “Privilege” con unas cuotas muy reducidas durante los próximos 3 años.

Por ejemplo, ahora los más “aventureros” pueden conseguir un Discovery Sport SE 240CV, el SUV más versátil de la marca y con un diseño totalmente renovado, equipado con piel, llantas de 18”, faros Xenón con línea LED, cámara de visión trasera, acceso sin llave, apertura eléctrica del portón trasero, Y monitorización de ángulo muerto, sensor de aproximación de vehículos y detector de tráfico en marcha atrás, por una cuota solo disponible para esta campaña.

Para los más urbanitas, la marca ha seleccionado por una cuota también muy competitiva su SUV más rompedor y exclusivo, el Range Rover Evoque, con acabado “S”, de 150CV, MHEV (Hibrido suave), automático, con el que podrá circular con toda tranquilidad por cualquier ciudad, gracias a su motorización hibrida

Para ello, cualquier empelado del área de Sanidad: Médicos, personal de enfermería, auxiliares de enfermería, celadores, dotaciones de ambulancias, empleados de limpieza de hospitales, de Las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado: Ejercito, Guardia Civil, Policía Nacional, Policías Autonómicas y Policías locales, Personal de Emergencias: Bomberos, Cruz Roja y personal de Protección Civil, Empleados de Supermercados, tiendas de alimentación, Servicios Funerarios, Farmacéuticos y Residencias de Mayores, tan solo deberán acreditar ante el Concesionario Oficial de Land Rover su certificado de empresa o colegiado para poder acceder a estas exclusivas ofertas.

Estas ofertas exclusivas llegan después de que Land Rover haya colaborado directamente en el marco de la crisis del coronavirus con algunos de los colectivos a los que las dirige.

Así, en marzo cedió 18 vehículos todoterreno a la Cruz Roja Española para que, en el marco del Plan Cruz Roja RESPONDE, pudiera llegar a zonas de difícil acceso y atender a una población en situación especialmente vulnerable.

Esa cesión formó parte de una estrategia de ayuda más amplia de Jaguar Land Rover, centrada en apoyar a las comunidades locales en las que está implantada. En total, las dos marcas del grupo han desplegado más de 300 coches en todo el mundo para apoyar a las organizaciones de respuesta a emergencias en la lucha contra la Covid-19.

Además, a principios de abril, Jaguar Land Rover anunció la fabricación de viseras faciales con impresión en 3D en su Centro de Creación de Productos Avanzados en Gaydon, donde se encuentra una de las instalaciones de impresión 3D más avanzadas del mundo. Las viseras se pusieron a disposición del Servicio Nacional de Salud de Reino Unido (NHS) para proteger a los profesionales sanitarios en primera línea de la lucha contra el coronavirus. Jaguar Land Rover ha ofrecido además su diseño CAD certificado por el NHS para facilitar que empresas con instalaciones de fabricación de materiales se unan al llamamiento mundial para producir más equipos de protección personal (EPI).

Estas ofertas están limitadas hasta el 30 de septiembre de 2020 o fin de stock de las unidades sujetas a esta promoción.

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PRESENTAMOS EL NUEVO LAND ROVER DEFENDER


Incomparable e imparable: La reinterpretación de un icono para el siglo XXI.
• Diseño práctico, ingeniería espectacular: Inteligente y lleno de carácter, su inconfundible silueta incluye elementos emblemáticos del anterior Defender, como los cortos voladizos, delante y detrás, que le proporcionan mejor maniobrabilidad en situaciones extremas.
• Parece resistente porque lo es: La nueva y resistente arquitectura D7x se ha desarrollado para soportar la prueba de fenómenos extremos, que van más allá de los estándares habituales para un SUV.
• Prestaciones de talla mundial en carretera y situaciones todoterreno: El nuevo Land Rover Defender redefine su abanico de prestaciones con una capacidad todoterreno incuestionable y un confort en carretera que realza su carácter.
• Listo para explorar el mundo: La carga máxima de 900 kg, la carga en estática en el techo de hasta 300 kg, la carga en movimiento en el techo de 168 kg, la capacidad de remolque de 3.720 kg* en USA y 3.500 kg en Europa, y la profundidad de vadeo de hasta 900 mm se combinan para convertir al nuevo Defender en el todoterreno definitivo para las expediciones terrestres.
• Tecnología todoterreno inteligente: La innovadora tecnología Terrain Response 2 de Land Rover vuelve a revolucionar el panorama actual con el nuevo programa de vadeo y el primer sistema Configurable Terrain Response todoterreno del mundo, que permite a conductores expertos y principiantes optimizar la tracción en cualquier circunstancia.
• Confort sobre el asfalto: El nuevo Defender se mantiene estable sobre cualquier superficie para garantizar el máximo confort incluso en los viajes más largos.
• Eficiencia intrínseca: Las versiones electrificadas llegan al Defender con avanzadas alternativas de Mild-Hybrid (MHEV) o el híbrido enchufable (PHEV), así como potentes y eficientes versiones de motores diésel y gasolina.
• Tecnología del siglo XXI: Incorpora en primicia el nuevo sistema de infoentretenimiento Pivi Pro con una interfaz intuitiva, mientras que las actualizaciones por software inalámbrico proporcionan el software más reciente en todo momento en cualquier lugar del mundo.
• Interior minimalista y práctico: Su interior resistente, funcional y versátil se convierte en algo único, incorporando elementos estructurales a la vista y un asiento auxiliar central en la parte delantera para vivir las aventuras en familia.
• Una familia excepcional: El Defender 110 está disponible con una configuración 5+2, cuatro paquetes de accesorios diferentes (Explorer, Adventure, Country y Urban) y 170 accesorios individuales. Además, la familia se completa con un Defender 90 más pequeño y versiones comerciales versátiles y resistentes.
• Listo para llegar muy lejos: El Defender dispone de la fuerza interior necesaria para lograr hazañas increíbles. Es el mejor compañero de aquellos con el coraje suficiente para ayudarles en lugares donde otros no se atreven o no pueden llegar.
• Asociación global: Land Rover continúa su larga colaboración humanitaria con la Federación Internacional de Sociedades de la Cruz Roja y de la Media Luna Roja (IFRC) con el Defender como protagonista.
• Diferentes modelos para elegir: La versión con carrocería 90 desde 54.800 € y la 110 desde 61.300 € en España.

El nuevo Land Rover Defender ya está aquí. La reinterpretación de un icono para el siglo XXI es inteligente, capaz y seguro para toda la familia. No hay otro vehículo igual.
El nuevo Defender está pensado para los más aventureros y curiosos, que aprecian los valores de la comunidad y se esfuerzan por impulsar el cambio.
La inconfundible silueta resulta tan familiar como novedosa. Parece resistente porque lo es, aunque ofrece un diseño práctico y una ingeniería espectacular. Además de ser emblemático por su nombre, forma y capacidad, el Defender puede personalizarse para que los propietarios aprovechen al máximo sus prestaciones.
Durante siete décadas de innovación pionera, los vehículos de Land Rover se han ganado un lugar muy especial en el corazón de los exploradores, las organizaciones humanitarias y las familias más aventureras de todo el mundo. El nuevo Defender se ha probado en los entornos más duros del planeta para garantizar que hace honor a su linaje.
El nuevo Defender completa la dinastía de Land Rover al unirse al lujo y el refinamiento sin igual de la familia Range Rover y a las altas prestaciones de los versátiles SUV Discovery. La versión 110 es solo el comienzo de una familia compuesta por los vehículos todoterreno con más prestaciones y más resistentes del mundo. En breve le seguirán la versión compacta 90 de batalla corta.
La pasión y el respeto que despierta el modelo original son la base del nuevo Defender, que ofrece extraordinarias capacidades todoterreno. Las innovadoras tecnologías avanzadas redefinen las aventuras en el siglo XXI sin perder la autenticidad del espíritu pionero que ha caracterizado a Land Rover durante 71 años.
Un diseño cargado de emoción
El nuevo Defender es inconfundible gracias a su distintiva silueta con mínimos voladizos delanteros y traseros para conseguir ángulos excelentes de ataque y salida. Los diseñadores de Land Rover han reinterpretado las señas de identidad del Defender para el siglo XXI al darle una funcional presencia angular con pequeñas ventanas alpinas en el techo, pero manteniendo a la vez el portón trasero con bisagras laterales y la rueda de repuesto instalada en el exterior que siempre ha caracterizado al modelo original.
Gerry McGovern, Director de Diseño de Land Rover, declaró: “El nuevo Defender es respetuoso con su pasado, pero no está atado a él. Este es un nuevo Defender para una Nueva Era. Su personalidad única se acentúa por su silueta distintiva y sus equilibradas proporciones, lo que lo hace altamente deseable y muy capaz: un 4×4 visualmente atractivo que lleva su integridad de diseño e ingeniería con un compromiso inquebrantable”.
La personalidad minimalista del Defender original se conserva en el interior, donde los elementos estructurales y las sujeciones, que suelen estar ocultos, se dejan a la vista para aumentar la sensación de sencillez y funcionalidad. Una de las características innovadoras es el cambio de marchas en el salpicadero que posibilita la instalación del asiento auxiliar central opcional en la parte delantera para crear una fila de tres asientos, como en los primeros modelos de Land Rover.
El resultado es que el Defender 110 ofrece configuraciones de cinco, seis o 5+2 plazas con un espacio de carga detrás de la segunda fila de hasta 1.075 litros y hasta 2.380 litros cuando la segunda fila está plegada. El Defender 90 se ha diseñado con seis plazas y la longitud de un vehículo compacto de cinco puertas.
Entre las características fáciles de usar se incluyen detalles prácticos e innovaciones tecnológicas avanzadas. El resistente suelo de caucho resulta fácil de limpiar. Repele gran parte de los “restos” de las aventuras del día a día y de esos “viajes” que se hacen una vez en la vida. La capota de lona plegable opcional que abarca todo el techo ofrece una sensación descapotable. También permite a los pasajeros de la segunda fila del Defender 110 levantarse cuando el vehículo está aparcado para vivir un auténtico safari**.
La definición de resistencia
La arquitectura funcional D7x de Land Rover (la “x” es un guiño a “extremo”) se basa en las construcciones monocasco de aluminio ligero para crear la carrocería más rígida de Land Rover fabricada hasta el momento. Es tres veces más rígida que los diseños tradicionales de carrocería sobre bastidor, sirve como base para la suspensión neumática o helicoidal totalmente independiente, y posibilita la incorporación de los motores electrificados más novedosos.
El nuevo Defender ha superado más de 62.000 pruebas antes de dar por finalizada la fase de desarrollo, mientras que la arquitectura de la carrocería y el chasis se ha diseñado para soportar la prueba de fenómenos extremos de Land Rover, que consiste en someter al vehículo a impactos repetidos y mantenidos, por lo que va más allá de los estándares habituales para SUV y turismos.
Durante las pruebas de desarrollo, los prototipos han recorrido millones de kilómetros en algunos de los entornos más duros del planeta: desde los 50 °C del desierto hasta los -40 °C del Ártico, pasando por los 10.000 pies de altitud de las Montañas Rocosas de Colorado.
Prestaciones de talla mundial en carretera y fuera del asfalto
El abanico de prestaciones innovadoras del nuevo Defender marca la diferencia. La tracción permanente a las cuatro ruedas, la caja de cambios automática de dos velocidades, el diferencial central y el bloqueo del diferencial trasero activo opcional garantizan que cuenta con todos los componentes mecánicos necesarios para conducir con seguridad por la blanda arena del desierto, la tundra congelada del Ártico o cualquier otro terreno.
Configurable Terrain Response se presenta en primicia en el nuevo Defender para que los conductores experimentados en situaciones todoterreno puedan configurar a su gusto los ajustes individuales del vehículo y adaptarlos a las condiciones de cada momento, mientras que los conductores con menos práctica pueden dejar que el sistema detecte la configuración más apropiada según el terreno con la función inteligente automática.
La nueva arquitectura de la carrocería ofrece una altura al suelo de 291 mm y una geometría todoterreno de talla mundial, por lo que la versión 110 puede presumir de unos ángulos de ataque, ventral y salida de 38, 28 y 40 grados (cotas todoterreno), respectivamente. La profundidad de vadeo máxima de 900 mm se combina con el nuevo programa Wade del sistema Terrain Response 2 para garantizar que los conductores puedan vadear aguas profundas con total confianza.
Ya en tierra, la avanzada tecnología ClearSight Ground View de Land Rover ayuda a los conductores a aprovechar al máximo la todopoderosa capacidad del Defender al mostrar en la pantalla táctil central la zona que suele estar oculta por el capó, directamente delante de las ruedas delanteras.
Por tanto, el nuevo Defender redefine su abanico de prestaciones y sube el nivel tanto de la resistencia todoterreno como del confort en carretera. Puede sortear los atascos con la misma facilidad que asciende montañas, atraviesa desiertos y soporta temperaturas bajo cero. Su maniobrabilidad afinada al milímetro permite disfrutar sobre cualquier superficie de una conducción satisfactoria y un confort de primera en los trayectos largos.
Potencia y eficienciaª
La selección de avanzados motores gasolina y diésel más limpios garantiza que el nuevo Defender tenga potencia, control y eficiencia en cualquier entorno. Además, el próximo año llegará una versión con motor eléctrico híbrido enchufable (PHEV) para vivir la experiencia de una conducción silenciosa que solo puede proporcionar un vehículo eléctrico.
En el momento del lanzamiento, la gama de gasolina incluye un motor de cuatro cilindros P300 y un potente P400 de seis cilindros con la eficiente tecnología eléctrica mild hybrid. Como alternativa, los clientes pueden elegir entre un par de motores diésel de cuatro cilindros (el D200 y el potente D240) con un consumo de combustible de 37,2 mpg (7,6 litros a los 100 km) y emisiones de CO2 de 199 g/km (NEDC correlacionado).
Innovadoras soluciones de ingeniería fomentan una conducción eficiente, como una parte inferior plana que optimiza el rendimiento aerodinámico (logra un coeficiente de tan solo 0,38 Cd) y protege esa zona del vehículo.
Tecnología del siglo XXIb

El nuevo Defender es tan avanzado tecnológicamente como resistente. Incorpora en primicia el nuevo sistema de infoentretenimiento Pivi Pro de Land Rover. La pantalla táctil de nueva generación es intuitiva y fácil de usar, ya que necesita pocos gestos para realizar tareas frecuentes, mientras que su diseño siempre conectado garantiza una respuesta casi instantánea.
Asimismo, el nuevo Defender lleva la tecnología por software inalámbrico (SOTA) a otro nivel gracias a 14 módulos individuales que pueden recibir actualizaciones remotas. Al descargar los datos mientras los clientes duermen en casa o en un exótico destino, el nuevo Defender mejora con el paso del tiempo, puesto que las actualizaciones electrónicas llegan al vehículo inmediatamente, sin demoras y sin necesidad de visitar un concesionario de Land Rover.
Nick Rogers, Director de Ingeniería Global de Jaguar Land Rover, declaró: “Hemos aprovechado la impresionante capacidad y el interior minimalista y funcional del Defender para actualizar este icono al siglo XXI. El nuevo Defender nos ofrece la posibilidad de hacer las cosas de una forma diferente, desafiar los límites y conseguir lo imposible, pero sin perder el carácter y la autenticidad del original. Desde el principio primó la funcionalidad, desde la selección de materiales hasta la conectividad más vanguardista. El resultado no solo es el Land Rover con más prestaciones hasta la fecha, sino también un vehículo realmente confortable y moderno que todo el mundo adorará conducir”.
Personalización integral
El nuevo Defender estará disponible en los diseños de carrocería 90 y 110. La versión 90 contará con hasta seis plazas y la versión 110 ofrecerá la opción de cinco, seis o 5+2 asientos. La gama incluye los modelos Defender, First Edition y los Defender X de alta gama, así como la versión estándar o los acabados S, SE y HSE. Los clientes podrán personalizar sus vehículos como nunca antes gracias a cuatro paquetes de accesorios. Los paquetes Explorer, Adventure, Country y Urban confieren al Defender un carácter especial por su meditada selección de mejoras. El exclusivo modelo First Edition ofrece especificaciones exclusivas y estará disponible durante el primer año de producción.
Los clientes podrán montar un film protector satinado para alargar la vida de la pintura exterior aún más. La capa sostenible, totalmente reciclable y sin disolventes ayuda a evitar contratiempos: desde arañazos al aparcar hasta rozaduras de arbustos. Estará disponible como opción de fábrica para los colores Indus Silver, Gondwana Stone y Pangea Green y ayudará a conseguir un acabado moderno y exclusivo al tiempo que protege la pintura del nuevo Defender.
Además de los paquetes de accesorios, el nuevo Defender ofrece el mayor número de accesorios individuales de un Land Rover hasta la fecha, como un cabrestante eléctrico con control remoto, carpa de techo, toldos inflables resistentes al agua o sistemas más convencionales de barra de remolque y soportes de techo.
Felix Bräutigam, Director Comercial Global de Jaguar Land Rover, afirmó: “El nuevo Defender estará disponible en 128 mercados internacionales y cumple (e incluso supera) los requisitos de emisiones y seguridad más estrictos del mundo. Al combinar tecnología avanzada y estructura mecánica duradera, hemos conseguido la actitud y el carácter que solo puede ofrecer el Defender. Nuestro nuevo todoterreno está pensado para los más aventureros y curiosos. Gracias a las cuatro versiones, los dos estilos de carrocería y la amplia gama de opciones y accesorios disponibles, los clientes podrán personalizar su Defender para que sea el compañero todoterreno definitivo, sea cual sea su estilo de vida”.
Colección Above and Beyond
Las posibilidades de personalización del Defender van más allá del propio vehículo, ya que los clientes también pueden adquirir productos de la nueva colección Above and Beyond, una colección compuesta por 24 artículos que se han diseñado y desarrollado en colaboración con Musto®. La colección de ropa de alto rendimiento para exteriores, equipo técnico y accesorios brindan la misma resistencia que el famoso todoterreno e incluyen desde una chaqueta híbrida que se transforma fácilmente en un chaleco gracias a la tecnología de cremallera Quickburst hasta un cinturón con una resistencia al desgarro de 6.000 kg.
También hay disponibles paquetes de estilo de vida que evocan los equivalentes del nuevo Defender, puesto que agrupan una selección especial de artículos para el campo, la ciudad, las aventuras al aire libre y las “hazañas” de los intrépidos exploradores.

* Solo en el mercado estadounidense (3.500 kg en Reino Unido, Europa y el resto del mundo)
** Capota de lona plegable disponible desde el lanzamiento en el Defender 90. En 2020 se introduce en la versión 110.
ª Las cifras proporcionadas se calculan mediante pruebas del fabricante oficial de acuerdo con la legislación de la UE. A efectos meramente comparativos. Puede que las cifras reales sean diferentes. Las cifras de CO₂ y de consumo de combustible pueden variar según diferentes factores como el estilo de conducción, las condiciones ambientales, la carga y los accesorios. Las cifras de autonomía en modo eléctrico se calculan con un vehículo de producción en serie en una ruta estándar. La autonomía variará en función de las condiciones del vehículo y de la batería, la ruta específica, el ambiente y el estilo de conducción.
b Los conductores deben usar las prestaciones interiores del vehículo únicamente cuando sea seguro hacerlo. Deben asegurarse de que tienen el control absoluto del vehículo en todo momento.
º El kit de instalación de cabrestante y el cabrestante eléctrico con control remoto estarán disponibles a principios de 2020.

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Publicado en: LAND ROVER DEFENDER

EL ‘VOLANTE SENSORIAL’ QUE PERMITE MANTENER LA VISTA EN LA CARRETERA SIN DISTRACIONES

Jaguar Land Rover investiga el uso de calentar o refrigerar el volante como alerta de avisos para seguir las instrucciones del navegador.
El ‘volante sensorial’ contribuye a reducir las distracciones del conductor al permitirle fijar la vista en la carretera.
Las distracciones del conductor son una de las principales causas de accidentes de tráfico.
Los cambios térmicos también podrían utilizarse como advertencia cuando se acercan cruces o carreteras con poca visibilidad.


Jaguar Land Rover ha desarrollado un volante que podría ayudar a los conductores a mantener la vista en la carretera al usar calor/ frio para avisarles cuando haya que girar a la izquierda o a la derecha.
En esta investigación, realizada en colaboración con la Universidad de Glasgow, se ha creado un ‘volante sensorial’ con zonas que pueden calentarse o enfriarse rápidamente para avisar al conductor de que se aproxima un cruce o informarle cuando haya que girar o cambiar de carril. Esta función puede ser especialmente útil cuando la visibilidad sea reducida por las condiciones meteorológicas o el trazado de la carretera.
La tecnología también se ha aplicado a las levas de cambio para indicar el traspaso del control en los vehículos del futuro que ofrezcan conducción autónoma.

Las distracciones del conductor provocan un gran número de accidentes de tráfico en todo el mundo. La investigación que ha llevado a cabo Jaguar Land Rover sugiere que las indicaciones térmicas pueden ser útiles para que los conductores mantengan toda su atención en la carretera.
En ambos lados del volante, zonas específicas se calientan o enfrían rápidamente con una diferencia de 6ºC para indicar la dirección del giro. El conductor puede ajustar el cambio de temperatura para fijar la oscilación que le resulte más agradable.
Los estudios han demostrado que las instrucciones basadas en la temperatura también podrían usarse para notificaciones que no sean urgentes en las que la vibración podría distraer innecesariamente, como la advertencia de depósito vacío, o para avisar lugares próximos, como puntos de interés. Además, las indicaciones térmicas podrían utilizarse para sustituir a las sonoras cuando estas interrumpan la reproducción de contenido multimedia o las conversaciones en el habitáculo.
Alexandros Mouzakitis, Electrical Research Senior Manager de Jaguar Land Rover, declaró: “La seguridad es la prioridad número uno para Jaguar Land Rover y mantenemos nuestro compromiso de seguir mejorando nuestros vehículos con los últimos avances tecnológicos, además de allanar el camino para el futuro de la conducción autónoma.

“El ‘volante sensorial’ encaja en esta visión, ya que las indicaciones térmicas pueden disminuir la cantidad de veces que el conductor retira la vista de la carretera.
“La investigación ha demostrado que resulta fácil entender la dinámica de calefacción y refrigeración para dar instrucciones de navegación paso a paso. Además, un sutil cambio de temperatura puede resultar perfecto para determinados avisos que no necesitan advertencias de audio ni vibraciones más molestas”.
Esta investigación financiada por Jaguar Land Rover forma parte de la tesis doctoral de Patrizia Di Campli San Vito, del departamento Glasgow Interactive Systems (GIST) de la Universidad de Glasgow.
Los vehículos de Jaguar y Land Rover ya incorporan una amplia gama de avanzados sistemas de asistencia al conductor (ADAS) que se han diseñado para mejorar la seguridad del conductor y el vehículo, como es el caso de la tecnología HUD de nueva generación del Range Rover Velar. El Velar también incluye controles táctiles en el volante de funciones habituales que se combinan con la Interactive Driver Display para contribuir a la reducción de las distracciones del conductor.

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NUEVO RANGE ROVER EVOQUE: MÁS ALLÁ DEL CONFORT Y LA ELEGANCIA


El Nuevo Range Rover Evoque incluye las prestaciones características de los Land Rover  para `llevarnos a cualquier destino´, gracias a su nueva arquitectura y amplio paquete de innovadoras tecnologías

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  • La nueva `Premium Transverse Architecture´ para SUVs de Land Rover es más sólida, rígida y segura, para garantizar una conducción más refinada y mejorar la capacidad todo terreno del vehículo.
  • Las nuevas suspensiones Integral Link para el tren delantero y MacPherson Hydro para el trasero mejoran el confort en carretera, al tiempo que reducen los ruidos en el habitáculo y proporcionan un mayor espacio en el maletero.
  • El nuevo sistema Adaptive Dynamics facilita un control más preciso de la carrocería y un comportamiento dinámico más ágil.
  • El nuevo Range Rover Evoque cuenta la tecnología Terrain Response 2 junto con una capacidad de vadeo que llega hasta los 600 mm.
  • Los sistemas Active Driveline con Driveline Disconnect aseguran un mayor dinamismo sobre el asfalto y mejoran el consumo de combustible mediante la combinación de la tracción a dos o cuatro ruedas.
  • Los reajustados motores Ingenium de gasolina y diésel, sumados a la nueva y también recalibrada caja de cambios automática de nueve velocidades ofrecen el equilibrio ideal entre refinamiento, prestaciones y eficiencia.
  • Ya disponible para pedido en la Red Oficial de Concesionarios de Land Rover las versiones con tracción 4×4, disponibles desde 50.850€ (acabado S de 150CV Automático) y con llegada a los mercados a partir de marzo 2019. Las versiones 4×2 llegarán a partir de septiembre de 2019 con un PVP de salida desde 40.000€ en su acabado base de 150CV manual.

 

Con todo bajo control, confortable y seguro, el último Range Rover Evoque se ha diseñado basándose en los puntos fuertes del súperventas original. Combinando la capacidad todo terreno con un magnífico comportamiento sobre el asfalto, la nueva arquitectura del Evoque, las actualizadas suspensiones delantera y trasera, y la última tecnología aplicada Adaptive Dynamics ofrecen una mejora importante en refinamiento, prestaciones, seguridad y estabilidad ante cualquier situación.

Pete Simkin, Chief Programme Engineer del Range Rover Evoque, comentó: “El nuevo Range Rover Evoque ofrece la versatilidad y el refinamiento que se necesita para la vida moderna en la ciudad, a la vez que dispone de la capacidad todo terreno que nuestros clientes esperan de un Land Rover. Desde el principio hemos desarrollado el nuevo Evoque escrutando cada elemento, para asegurarnos de cumplir todas las expectativas que puedan generarse en nuestros clientes”.
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El nuevo Range Rover Evoque está realizado en la nueva `Premium Transverse Architecture´ a base de aleaciones de metales ligeros, diseñada específicamente para contener propulsores híbridos eléctricos (el mild hybrid de 48 voltios y el tres cilindros Híbrido Enchufable) y los motores de tres y cuatro cilindros Ingenium de gasolina y diésel. El nuevo chasis es un 13% más rígido que su predecesor, lo que unido a unos bastidores auxiliares más sólidos filtra la transmisión de ruido y las vibraciones al habitáculo. Con una batalla 21 mm más larga y el diseño de las nuevas suspensiones más compactas, este SUV ofrece más espacio interior y un mayor dinamismo en cualquier situación.

Los motores Ingenium han sido actualizados con nuevas tecnologías, para hacerlos más silenciosos y refinados, a la vez que la caja de cambios automática de nueve velocidades de ZF ha sido recalibrada para garantizar una conducción más suave y progresiva sobre cualquier terreno.

La suspensión trasera Integral Link separa las fuerzas laterales y longitudinales para mejorar el control y la agilidad, generando un mayor confort y más confianza sobre el asfalto. Delante, las columnas MacPherson Hydro disponen de cojinetes hidráulicos para minimizar las vibraciones que se pueden sentir en el volante circulando a altas velocidades.

El sistema Adaptive Dynamics combina una serie de sensores inteligentes con los amortiguadores de la suspensión variable para monitorizar las condiciones de la carretera cada 10 milisegundos. El sistema ajusta así los amortiguadores constantemente para proveer el máximo control del coche independientemente del estado del terreno o la superficie por la que se circule.
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Mike Cross, Chief Vehicle Engineer de Jaguar Land Rover, comentó: “El Evoque original tenía un carácter juvenil muy claro. Al desarrollar el nuevo Evoque, queríamos mantener ese carácter y refinarlo. El Evoque lleva los anagramas de Range Rover, así que tiene que ofrecer solidez y refinamiento, manteniendo a la vez la diversión intacta al volante. Y estamos seguros de que el nuevo Evoque mantiene ese espíritu en la carretera”.

El nuevo Evoque dispone ahora del sistema Active Driveline, que es un sistema electrónico de control del par que analiza constantemente la distribución de la fuerza entre los ejes delantero y trasero en las curvas, de forma que se mejora el agarre y la precisión. El sistema Driveline Disconnect desconecta la tracción a las ruedas traseras de forma constante cuando circula en carretera, para reducir las fricciones y mejorar los consumos, pero con la opción de poder reconectarse en una fracción de segundo cuando cambian las condiciones y puede darse una pérdida de tracción.

El nuevo Evoque eleva la capacidad todo terreno en el segmento de los SUV compactos de lujo con una combinación única, inherente a la marca, de cualidades off-road y mejoras tecnológicas que le permiten ofrecer la mejor tracción sobre cualquier superficie y en cualquier situación. La altura libre al suelo es de 212 mm, mientras que los ángulos de ataque y de salida son de 22,2 y 30,6 grados respectivamente.

También, y por primera vez, el Evoque viene de serie con el sistema Terrain Response 2 en las versiones que combinan la tracción a las cuatro ruedas y la caja de cambios automática. Con él, el conductor no solo podrá elegir entre cuatro modos (Confort, Arena, Hierba-Gravilla-Nieve y Barro & Roderas) para optimizar el rendimiento y las capacidad dinámica,  sino que además se ha añadido un quinto modo Auto que permite al Evoque seleccionar el modo más apropiado a las condiciones y ajustar el par necesario automáticamente para adaptarse al terreno sobre el que se circula.
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La capacidad máxima de vadeo del Evoque es ahora de 600 mm y puede monitorizarse de una manera muy efectiva con el sistema opcional Wade Sensing. Gracias a los sensores ultrasónicos situados en los espejos retrovisores exteriores, en el frontal y en los bajos del vano motor, el coche es capaz de medir la profundidad del agua y mostrarla en la pantalla central táctil.

El nuevo Evoque llega con una amplia variedad de tecnologías para practicar el  todoterreno como el Hill Descent Control, el Gradient Release Control y el All-Terrain Progress Control. Otros elementos incluidos son una primicia mundial como el Clear Sight Ground View (una derivación del Transparent Bonnet Concept que presentó Land Rover en 2014) que permite ver en la pantalla interior el terreno bajo el capó cuando circulamos por terrenos complicados. Sin duda, el último Range Rover Evoque tiene todas las credenciales para ir más allá, como dice nuestro lema, `Above and Beyond´.

Además, de serie en todas las versiones, el nuevo Evoque llega con una cámara trasera y una larga lista de sistemas de asistencia al conductor, entre los que se incluye el Control de Crucero Adaptativo con Asistente de la Dirección, que mantiene al vehículo en el centro del carril manteniendo a la vez la distancia con el vehículo que nos precede.

Otros elementos de seguridad activa, como el Asistente de Mantenimiento de Carril, el sistema de Frenado de Emergencia Autónomo y el Monitor de Estado del Conductor están también disponibles para mantener la seguridad de los pasajeros.

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EL SISTEMA DE APARCAMIENTO AUTÓNOMO ELIMINA EL MIEDO A APARCAR


• Jaguar Land Rover ya está realizando pruebas de conducción autónoma en carreteras abiertas del Reino Unido con Autodrive UK.
• La tecnología del sistema de aparcamiento autónomo encuentra el sitio adecuado y aparca el vehículo por sí solo.
• Las pruebas desarrolladas por Jaguar Land Rover acercan la conducción autónoma a una realidad cada día más próxima.

Los vehículos autónomos de Jaguar Land Rover pueden encontrar un espacio para aparcar y estacionar por si mismos el vehículo sin la intervención del conductor.
La demostración del sistema de aparcamiento pilotado es un paso más hacia la realidad del vehículo autónomo, una tecnología que eliminará parte del estrés que genera el tráfico urbano a diario.
Las pruebas se han realizado en carreteras abiertas en Milton Keynes, como parte del trabajo efectuado por Jaguar Land Rover con UK Autodrive, un consorcio formado en el Reino Unido para explorar nuevos procesos sobre el vehículo autónomo y tecnologías del coche conectado.


Joerg Schlinkheider, Ingeniero Jefe de Jaguar Land Rover para el Coche Autónomo, comentó: “Estamos invirtiendo mucho en tecnologías de automatización porque queremos simplificar la vida de nuestros clientes y darles más seguridad. Reducir el estrés que genera el día a día en el tráfico de la ciudad y, por ejemplo, la necesidad de aparcar en un espacio estrecho, significa que podremos disfrutar más de la facetas divertidas de nuestros vehículos”.
Jaguar Land Rover también está desarrollando tecnologías de conectividad que ayuden a acelerar la integración de los diferentes sistemas de conducción autónoma. Estos sistemas permiten a los distintos vehículos comunicarse entre ellos y el entorno en el que se hallen, ofreciendo a los conductores la información correcta en tiempo real y facilitando que el vehículo reaccione de forma más rápida y eficiente. La compañía ha probado dos sistemas en Milton Keynes: el Aviso de Vehículo de Emergencia y la Luz Electrónica del Freno de Emergencia.
El Aviso de Vehículo de Emergencia (EVW) alerta al conductor cuando un vehículo de emergencia, como por ejemplo una ambulancia, se acerca y, además, nos indica desde qué dirección viene. La Luz Electrónica del Freno de Emergencia genera un aviso cuando otro vehículo conectado frena de forma brusca, facilitando al resto de conductores unos segundos adicionales para poder anticiparse a la hora de evitar una posible colisión.
Jaguar Land Rover está desarrollando tecnologías de conducción semi-autónoma o autónoma completa que ofrezcan al conductor una amplia gama de opciones mientras mantienen a la vez una conducción divertida y segura disfrutando plenamente de sus vehículos. La visión de la compañía es hacer de la conducción autónoma una realidad factible en la mayoría de las condiciones de la vida, tanto ciudad como en carretera convencional o en conducción off-road, independientemente de las condiciones climáticas.

Las características del vehículo conectado que se están probando en el programa Autodrive son:
Aviso de Vehículo de Emergencia (EVW) – El EVW envía una señal directamente desde el vehículo de emergencia (por ejemplo una ambulancia, un coche de bomberos o uno de policía) a todos los coches conectados en sus inmediaciones. De esta forma, los conductores saben que un vehículo de emergencia se les acerca y pueden hacerle sitio para que pase.
Aviso de Colisión en Intersecciones (ICW) – Avisa al conductor cuando no es seguro entrar en una intersección, debido a una alta probabilidad de colisión con otros vehículos.
In-Vehicle Signage (IVS) – Envía información sobre el estado de las carreteras, congestiones u otros incidentes directamente a la pantalla del vehículo, en lugar de ofrecerla en costosísimos paneles ubicados en los pórticos de las carreteras.
Luz Electrónica del Freno de Emergencia (EEBL) – Avisa al conductor cuando un vehículo que circula por delante frena bruscamente, proporcionando una alerta previa que facilita un tiempo extra de reacción y la posibilidad de anticiparse a la situación de emergencia, algo especialmente útil cuando el conductor no puede ver las luces de freno debido a las malas condiciones meteorológicas, al trazado de la carretera o la existencia de vehículos entre medias.
Aviso Verde de Velocidad Óptima (GLOSA) – Envía la información de los semáforos a los coches conectados para calcular la velocidad óptima a la que deben acercarse a cada semáforo, de forma que se reduzca la cantidad de paradas en semáforos en rojo. De esta manera se mejora la fluidez del tráfico y se reducen los niveles de emisiones por vehículos al ralentí.
Gestión de la Prioridad en las Intersecciones (IPM) – Asigna la prioridad cuando dos o más vehículos conectados se encuentran en una intersección sin señales de tráfico o semáforos.
Aparcamiento Colaborativo – Provee información en tiempo real sobre espacios libres en los parkings gratuitos en las proximidades o cerca del destino final del conductor.

Sobre Jaguar Land Rover
Jaguar Land Rover es el primer fabricante de automóviles del Reino Unido construido alrededor de dos marcas icónicas británicas: Land Rover, el líder mundial de fabricantes de vehículos premium con tracción total y Jaguar, una de las primeras marcas del mundo en fabricación de berlinas y deportivos de lujo.

Jaguar Land Rover da empleo a más de 43.000 personas en todo el mundo y a alrededor de otras 240.000 entre suministradores, empleados de concesionarios y empresas locales. Con una producción centrada en el Reino Unido, la compañía tiene también plantas adicionales en China, Brasil, Eslovaquia y Austria.

Jaguar Land Rover se mueve con el deseo de ofrecer a sus clientes experiencias que amarán y recordarán de por vida a través de productos que son demandados en todo el mundo. En 2017 Jaguar Land Rover vendió más de 621.109 coches en 130 países, con más del 80%de ellos fabricados en el Reino Unido y exportados al resto del mundo.

El deseo de innovación de Jaguar Land Rover es continuo. Durante el próximo año la compañía invertirá más de 4 millones de libras en la creación de nuevos productos.

A partir de 2020 todos los Jaguar Land Rover nuevos tendrán algún tipo de electrificación, ofreciendo a sus clientes una oferta más amplia en electromovilidad. Se introducirá, además, un catálogo de productos en la gama que contará con vehículos eléctricos puros, híbridos enchufables e híbridos convencionales, además de seguir ofreciendo motores ultra limpios de gasolina y diésel.

Sobre UK Autodrive
UK Autodrive es el mayor de los tres consorcios del Reino Unido creados para apoyar la introducción del vehículo autónomo. UK Autodrive reúne a las principales empresas tecnológicas y de la industria automotriz del Reino Unido, a autoridades locales con una clara visión de futuro e instituciones académicas para hacer pruebas durante tres años con vehículos autónomos.

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EL RANGE ROVER VELAR ES UNO DE LOS FINALISTA PARA DOS DE LOS PREMIOS 2018 WORLD CAR AWARD

• El Range Rover Velar es uno de los 3 finalista que optan por los premios World Car of the Year y World Car Design of the Year en los 2018 World Car Awards.
• Los ganadores se anunciarán durante el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York 2018.

El Range Rover Velar es uno de los finalista para dos de los premios 2018 World Car Award: World Car of the Year y al World Car Design of the Year.

El anuncio se realizó durante el Salón del Automóvil de Ginebra y los ganadores se proclamaran en el Salón del Automóvil de Nueva York el próximo 28 de marzo. Los premiados son elegidos por un jurado formado por 75 periodistas del motor de todo el mundo.

Esta no es la primera vez en que Jaguar Land Rover gana en estos premios, el año pasado el Jaguar F-PACE fue elegido como World Car of the Year y World Car Design of the Year.

Gerry McGovern, Director de Diseño de Land Rover, ha comentado: “Creo que el diseño tiene la capacidad de enriquecer la vida de las personas y los diseños más arrolladores son los que despiertan más emociones. Desde una silueta elegante y moderna hasta la calma del interior del habitáculo, el Range Rover Velar ha capturado los corazones de clientes de todo el mundo”.
El jurado de los World Car Awards está formado por periodistas especializados del mundo del automóvil de 24 países distintos.

El atractivo diseño del Range Rover Velar muestra unas proporciones perfectamente optimizadas y una silueta deslumbrante. Los faros súper estilizados Matrix-láser LED del lujoso SUV, más las manillas desplegables de las puertas y el magnífico sistema de entretenimiento Touch Pro Duo son elementos que demuestran la filosofía de diseño minimalista de Range Rover.

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Publicado en: Jaguar Land Rover, JAGUAR LAND ROVER COMIENZA LAS PRUEBAS DE FUTURAS TECNOLOGÍAS, JAGUAR LAND ROVER INVESTIGA SISTEMAS PARA AYUDAR A LOS VEHÍCULOS AUTÓNOMOS

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EL RANGE ROVER SPORT PHEV SE CONVIERTE EN EL PRIMER SUV QUE CONQUISTA LA `PUERTA DEL CIELO´

Las vertiginosas 99 curvas y los desalentadores 999 escalones no frenaron al nuevo Range Rover Sport PHVE por en su empeño por alcanzar primero uno de los enclaves más famosos de China. El SUV de altas prestaciones con motor eléctrico y de gasolina se ha convertido en el primer vehículo en subir las escaleras hasta el arco de roca natural de la conocida Puerta del Cielo (Heaven´s Gate).
El desafío comenzó al pie de la legendaria carretera de la montaña Tianmen, que tiene una extensión de 11,3 km y que se conoce popularmente con el nombre de Carretera del Dragón. El modelo estándar del Range Rover Sport P400e afrontó el exigente trayecto, con el piloto del Panasonic Jaguar Racing Ho-Pin Tung al volante y el sistema Terrain Response 2 en modo Dynamic.
Una vez en la cima de la carretera, el piloto de Fórmula E aprovechó al máximo el sistema Terrain Response para conseguir la segunda parte del reto en la que subió los 999 escalones con 45 grados de inclinación que llevan a la legendaria Puerta del Cielo de China, gracias a la combinación de la potencia de la batería eléctrica con el motor de gasolina Ingenium.

Ho-Pin Tung afirmó: “He participado en la Fórmula E y en la Fórmula 1, además de ganar en las 24 Horas de Le Mans, pero este ha sido sin duda uno de los desafíos de conducción más exigentes a los que me he enfrentado nunca. El comportamiento del Range Rover PHEV fue excepcional, transmitiéndome una total confianza, tanto por la carretera de montaña como al subir todos los peldaños sin esfuerzo hasta alcanzar la Puerta del Cielo”.
El nuevo motor eléctrico híbrido enchufable brinda al Range Rover Sport una autonomía de hasta 50 km con cero emisiones en el modo EV partiendo de plena carga, aunque Ho-Pin Tung utilizó la combinación de su avanzado motor gasolina Ingenium de 300 CV y su motor eléctrico de 116 CV para superar la parte del desafío que se desarrolló por carretera. Después, fue cuando el SUV de altas prestaciones tuvo la oportunidad de demostrar, sus extraordinarias credenciales todoterreno, al subir todos los peldaños hasta alcanzar el arco natural piedra de la puerta del cielo.
Phil Jones, especialista de Land Rover Experience, declaró: “Este ha sido el desafío más duro del Range Rover Sport en el que he participado, puesto que hasta que no alcanzáramos la cima no podía asegurar al 100% que lo fuéramos a conseguir. Ahora al llegar a lo más alto hemos demostrado mejor que nunca la auténtica capacidad del Range Rover Sport PHEV, ya que es la primera vez que un vehículo logra este hito”.

El reto del `Desafío del Dragón´ es la última de una serie de aventuras que ha tenido como protagonista al Range Rover Sport después de que este modelo PHEV hiciera su debut en una `carrera´ frente a la doble campeona del mundo de natación en aguas abiertas, Keri-anne Payne y el atleta de resistencia Ross Edgley en Devon, Reino Unido.
Entre las proezas anteriores se incluyen los récords al escalar el Pikes Peak (EE. UU.), el de cruzar el desierto de Rub al-Jali de la península arábiga y la bajada de 2170 metros de `Inferno´, la legendaria pista de descenso de Mürren (Suiza).

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